噴漆車間催化燃燒凈化裝置廢氣處理方案

噴涂線或噴漆房加工時會產生大量的有機廢氣，車輛噴涂車間生產一般都是噴漆室和烘干室同時工作，雖然烘干室廢氣的濃度和溫度都較高，但是由于烘干室的風量較小，因此車輛噴涂車間產生的VOCs廢氣一般采用2個工段的廢氣經混合后集中處理，且廢氣特性基本屬于低溫、低濃度、大氣量、易吸附的VOCs廢氣。基于車輛涂裝生產產生的VOCs廢氣特征和目前我國較高的排放標準要求，治理系統的一次性投資、*運行費用、環保達標排放等性能，噴漆廢氣處理較為合理的治理技術為“廢氣的吸附濃縮凈化+脫附廢氣的高溫熱氧化”組合治理方案。利用活性炭對廢氣進行吸附，讓大風量低濃度的有機廢氣，在活性炭的吸附下，變為高濃度的有機廢氣，當吸附介質的飽和度達到70-80%的時候，我們就可以開啟脫附流程，也就是催化燃燒裝置。泊頭龍泰環保是一家集設計、研發、制造、銷售、維護為一體的綜合性環保企業，經過多年環保領域的磨礪和發展，積累了豐富的經驗，公司主要從事工業煙塵凈化、有機廢氣治理及其他大氣污染環境治理；主要產品有：濾筒除塵器、布袋除塵器、煙塵凈化器、鍋爐除塵設備、UV光氧催化設備、催化燃燒設備、等相關環保設備，涉及領域包括數控數控切割機煙塵凈化、焊接煙塵集中凈化、打磨拋光粉塵收集、拋丸清砂機除塵、有機廢氣治理、工業廠房環境及大氣污染治理及各種工業粉塵綜合治理。 

催化燃燒凈化裝置內設加熱室，并裝有貴斤屬催化劑（催化劑的功能是降低廢氣的燃燒沸點，讓原本需要700-800度才能揮發的廢氣，在250-380度之間就可以分解）。啟動加熱裝置，讓爐內熱氣通過脫附管道進入活性炭箱進行內部循環，當熱氣源達到有機物的沸點時，有機物從活性炭內揮發出來，通過脫附管道，進入催化室進行催化分解成水和二氧化碳，然后排出；排出時釋放出熱量，利用釋放出的熱量再進入活性炭吸附箱對廢氣進行脫附釋放，當爐內溫度滿足廢氣的燃燒溫度時，此時催化燃燒裝置會根據廢氣自身的揮發燃點，停止對電熱管的加熱，讓有機廢氣在催化燃燒室內維持氧化自燃，尾氣再生、循環進行，以達到節約能耗，降低運行成本的目的，直到有機廢氣*從活性炭內部分離，至催化室分解。活性炭得到了再生，有機廢氣也得到分解處理。

噴漆車間催化燃燒凈化裝置廢氣處理方案活性炭的吸附能力較分子篩強，但隨著使用時間和再生次數的增加，活性炭設備的吸附能力會明顯下降。活性炭雖然在脫附再生后處理效率可以有效提高，但是在7 d 的運行周期內下降較快，很可能在后幾天出現不達標的情況，并且即使進行再生脫附，吸附效率也明顯下降，一般在300d左右就必須更換。因此，為保證穩定的吸附處理效率，噴涂行業VOCs廢氣治理常用的吸附劑以沸石分子篩為主，同時疏水性改性沸石分子篩的應用進一步增加了其使用價值，濃縮工藝則以轉輪吸附濃縮工藝為主。

催化燃燒設備原理：

催化燃燒法，簡稱RCO，是在催化劑的作用下，將VOCs在200～400的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳氫化合物等有機廢氣、消除惡臭的有效手段之一。在有機廢氣特別是回收價值不大的有機廢氣凈化方面，比如化工、噴漆、絕緣材料、漆包線、涂料生產等行業應用較廣。與熱力燃燒法相比，催化燃燒所需的輔助燃料少，能量消耗低，設備設施的體積小。RCO具有RTO（蓄熱式熱力焚化爐）高效回收能量的特點和催化反應的低溫工作的優點，將催化劑置于蓄熱材料的頂部，來使凈化達到較佳，其熱回收率高達95%。經催化氧化后的氣體進入其它的陶瓷填充層，回收熱能后通過旋轉閥排放到大氣中，凈化后排氣溫度僅略高于廢氣處理前的溫度。系統連續運轉、自動切換。通過旋轉閥工作，所有的陶瓷填充層均完成加熱、冷卻、凈化的循環步驟，熱量得以回收。