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液壓齒輪泵維修

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具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱深圳市澳托士液壓機械有限公司
  • 品       牌
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  • 廠商性質其他
  • 更新時間2024/7/7 8:05:59
  • 訪問次數228
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深圳市澳托士液壓機械有限公司是一家專注于液壓泵、馬達、電液伺服閥、比例換向閥、溢流閥、液壓泵銷售、維修保養、技術改造為一體的企業,液壓泵馬達行業服務維修專家。 公司擁有大功率液壓綜合試驗臺,專業級液壓泵馬達檢測試驗臺、電液伺服閥、比例閥試驗臺,長期在德國液壓公司接受德國液壓工程師和高級維修技師嚴格培訓的工程師多名。按系列標準制定出整套成熟完善的維修檢測質量控制體系,維修電液伺服閥、比例閥、液壓閥組、液壓泵、馬達故障及注塑機、壓鑄機、吹瓶機成型設備整機維修,集十年專業為工業制造、船舶、汽車、冶金、電力、石油、勘探等企業維修電液伺服閥、比例閥、溢流閥、液壓泵等液控設備,同時獲得了企業的贊譽與技術肯定。經過10年的發展,目前已經擁有近100名液壓泵維修技師(以派克,薩奧,川崎為主),上1000例液壓泵維修案例的大型液壓系統維修經歷,超過3500平方米的液壓維修車間。 引進、擁有深圳完整的液壓檢測平臺及加工設備。在培訓的高級工程技術人員,可以為您提供優質的售前、售后服務。 本公司常年承接進口、國產各類液壓泵馬達伺服閥維修服務,速度快、價格便宜、經驗豐富,并提供完整曲線報告和保養建議。 我公司竭力為各企業提供、專業優質的行業服務。公司一直以做“液壓傳動控制設備維修技術服務商”為市場目標,以大的熱情服務于每個客戶,誠信服務、精工維修,歡迎國內企業、工業自動化、液壓傳動控制設備商等洽談代理與特約維修,建立長期互信的合作關系。1、整個流程只需要三至五個工作日;2、凡本公司購買的液壓泵馬達伺服閥,我們將以的維修價格進行維修并提供專業保養知識手冊;3、所有維修好的液壓泵馬達伺服閥均出具正規檢測報告和修復后的流量曲線圖;4、若檢測后需換件,本公司會另行報價,客戶若放棄維修,本公司不收取任何費用;5、維修后本公司發回,并持續為用戶跟進該產品后續服務;6、對維修液壓泵馬達伺服閥出現的問題做出判斷并給出專業建議去規避問題復現。 在本公司維修的液壓泵、液壓泵馬達,我們提供6個月的保修或連續工作2000個小時的保修承諾。 在此請您放心,我們會用心的修好您的液壓泵!無法維修的,我們不收取任何費用! 一個勇于承擔社會責任的公司,一定對自己的客戶是高度負責的。目前,我們已經成為工程機械維修行業發展成長快、好的公司。
液壓齒輪泵
液壓齒輪泵相較于柱塞泵以及葉片泵來說,一直是以一副低成本,高效率的面目出現
液壓齒輪泵維修 產品信息

            液壓齒輪泵相較于柱塞泵以及葉片泵來說,一直是以一副低成本,高效率的面目出現。造價低廉,工作小綠高,壓力大,齒輪泵的優點很多,美中不足的情況就是噪音過大(消除噪音方法可以參考:葉片泵噪音過大維修),不能變量。但是,使用齒輪泵的人依舊不少,對于客戶來說,只要選擇到合適自己的產品就好,無關其他。那么,齒輪泵在工作中也會遇到一些常見的問題,澳托士在這里給大家分析分析如何進行液壓齒輪泵維修。    

           液壓泵是液壓系統的“心臟”,是將電能或機械能轉化為液壓能的裝置。因此,一旦液壓泵發生故障就會立即影響到液壓系統的正常工作,甚至不能工作。常用的液壓泵有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。這些泵產生故障有結構設計、制造質量方而的原因,也有使用維修中的問題,產生故障的原因是多方而的。另外,從基本原理上來說,液壓泵和液壓馬達是可逆的,工作原理和基本機構相同。以液壓齒輪泵為例來討論泵本身的原因引起的故障及其修理方法。

液壓齒輪泵維修
液壓齒輪泵的主要故障:
    液壓齒輪泵的主要故障是實際流量下降及輸出壓力提不高。其原因是齒輪泵內部零件之間的配合間隙由于磨損而增大,造成內部泄漏增加。根據齒輪泵的結構和工作原理,正常情況下的磨損主要有兩處。其一是齒輪端面與前后蓋板或浮動側板之間的磨損,造成軸向間隙增大;其二是齒頂與泵殼體之間的磨損,俗稱為“掃膛”,“掃膛’一般發生在進油口一側。齒輪泵掃膛以后,其徑向間隙增大。據統計計算,軸向間隙增大引起的內泄漏量約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%,而徑向間隙引起的泄漏量約占15%-20%。因此,這兩個配合間隙是影響齒輪泵的容積效率和壓力的主要因素。此外,由于加工精度的原因,兩齒輪嚙合線處也會產生高壓腔向低壓腔漏油的現象,但是,此處的漏油量只占總泄漏量的4%--5%。
    液壓齒輪泵還會由于泵軸上密封件劃傷或骨架彈簧脫落,以及密封件材質老化等出現外漏。這同樣會使齒輪泵的容積效率和壓力降低。
2.2、齒輪泵的修理
  齒輪泵的修理在于恢復零件之間的配合間隙,更換密封件等,以恢復泵的流量損失,提高輸出壓力。常用齒輪泵的配合間隙見下表,常用齒輪采的配合間隙(供修理用)。
名稱與部位     配合間隙/mm
  中低壓齒輪泵:齒頂園與殼體內孔
         軸向間隙     0.05一O.10
    0.04--O.08
  中高壓齒輪泵:齒頂同與殼體內孔
         軸向間隙     0.O5—0.10
    0.03一O.05
液壓齒輪泵維修
液壓齒輪泵的維修:
         液壓齒輪的磨損部位主要有端面、軸頸、齒側、齒頂等。端面磨損較其它部位嚴重,一般磨損量為O.07--0.11mm,嚴重時可達0.25~0.60mm,并有劃痕和偏磨。
    當端面產生劃痕,平面度誤差達0.02mm或一對齒輪寬度差大于0.02mm時,可對其損傷進行研磨或在磨床上磨平。由于主動齒輪端面磨損比較嚴重,所以應先磨修主動齒輪端面,再參照主動齒輪必修后的寬度磨修從動齒輪。端面經過加工后的兩齒輪寬度差應控制在0.005mm以內,表面粗糙度Ra為1.2um,齒輪端面對軸頸中心線的垂直度應在0.005mm以內。
    齒輪端面和齒頂的磨損,從技術角度講,可以用電鍍鉻或鍍鐵的方法修復尺寸,但是修復成本較高,除特殊情況外,通常不采取這種技術措施。
    在齒輪泵重新進行裝配時,如果無結構上的限制,可將兩個齒輪反轉180°安裝,利用其原來非嚙合的齒面進行工作,這樣做既不影響泵的工作性能又可以延長齒輪泵的的使用壽命。
    軸頸的支承段磨損時,可通過鍍鋁或電刷鍍鎳恢復與軸承的標準配合間隙。與密封圈配合部位磨損如較輕,也可鍍鉻修復。
2.1.2泵體的修理   

   當泵體出現掃膛使其徑向間隙增大超過0.15~0.2mm時,泵的容積效率就顯著下降,必須修理。磨損后可用刷鍍方法修復。由于泵體一般用鑄鐵或者鑄鋁(或高強度鋁合金)制造,因此,采用電刷鍍技術修復時,要根據不同材料的泵體選用不同的刷鍍工藝,對于鋁合金殼體,采用堿銅打底,然后鍍鎳或鎳鎢合金。銅和鎳交替刷鍍直至將溝槽填滿并高于泵體而少許。對于鋼或鐵泵體,則應用鎳打底,銅等軟金屬過渡。注意,不管那種材料的泵體,溝槽時的最終刷鍍表而應是銅等軟金屬。填滿溝槽后,進行冷磨修正。其方法是:首先將后的表而用鉗工方法銼削、刮削或用砂紙打毖到可以裝入齒輪為止,然后組裝泵,進行手工冷磨,讓鋼制齒輪的牙齒自動將表面修平,并生成正確的幾何形狀。冷磨后分解泵,清洗、檢查、測量,其圓度、圓柱度誤差應小于0.02nml,粗糙度Ra為1.25/um,徑向間隙符合上表要求。

液壓齒輪泵維修

   此外,泵體端面雖然不產生磨損,但是,當考慮到齒輪端面和浮動側板經過磨削或研磨之后,其軸向間隙增大,在這種情況下,為了保證其正常間隙,泵體的端面也應磨削或研磨,使其厚度相應減小,保證裝配后獲得正常間隙。

   泵體若吸油孔與排油孔直徑相同,在對路損的內表面修整之后,也可在泵裝配時將泵體反轉180°安裝,使其原先磨損很小的一側處于吸油腔的一側。

           齒輪泵維修相較于其他兩種結構的泵的維修方法,在小編眼中來說,一直以一種簡單粗暴的方式展現在我們面前。無關其他,齒輪泵的結構較為簡單,所以其進行液壓泵修理的時候,看起來也就沒那么多花哨,做起來也會比較簡單。

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