噪聲的傳播一般分為三個階段：噪聲源、傳播途徑、接受者。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進過程。控制噪聲的原理，就是在噪聲到達耳膜之前，采取阻尼、隔振、吸聲、隔音、消聲器、個人防護和建筑布局等七大措施，盡力減弱或降低聲源的振動，或將傳播的聲能吸收掉，或設置障礙，使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對耳膜的作用，這樣即可達到控制噪聲的目的。

    根據(jù)噪聲傳播的三個階段，可分別采用三種不同的途徑控制噪聲。

      （1）從聲源上降低噪聲 

    這是最根本的方面，包括研制和采用噪聲低的設備和加工工藝等措施。由于噪聲的起因主要是氣流的振動、固體撞擊和摩擦時的振動以及磁致伸縮引起鐵芯的振動等三種。風機、噴氣式飛機和汽車的排氣等空氣動力性噪聲，可采用平滑的氣流通道和降低氣流的速度加以控制。車床、織布機和鉚鍛機的機械性噪聲，可利用潤滑或阻尼物料減少摩擦或撞擊進行控制。電動機和變壓器等電磁性噪聲多采用消聲器使其降低。其它如用無聲的液壓代替高噪聲的捶打，用焊接代替鉚接，改進風扇葉片的設計和提高齒輪等傳動部件的加工精度，對運轉部件調節(jié)平衡以減少因偏心帶來的振動等等，都可從聲源上使噪聲大大降低。

    （2）在傳輸途徑上控制噪聲 

    這是采取聲學處理的方法，如吸聲、隔聲、隔振和阻尼等來降低噪聲。由于噪聲是通過空氣或設備、建筑物本身傳播的，采用這種辦法也可有效地加以控制。利用玻璃棉、毛氈、泡沫塑料和吸聲磚等吸聲材料，以及共振吸聲和微穿孔板吸聲結構，能減少室內噪聲的反射，可使噪聲降低10～15分貝。隔聲間和隔聲機罩所用的隔聲材料要求重量大，故一般多用磚、鋼筋混凝土、鋼板和厚木板等，此外還要結構密封，沒有孔洞。密封罩一般可降低中、高噪聲10－35分貝，雙層結構比單層結構在重量上可減少70%左右，故較為經(jīng)濟，但要注意防止中間空氣層發(fā)生共振。填充松軟的吸聲材料，既可吸聲又可減弱隔層振動的傳播。用金屬板作隔聲機罩時，內壁要進行吸聲處理，外壁還應涂阻尼材料，在與機器連接外元件（支承裝置）和粘性阻（能量消耗裝置）組成，常用的隔振材料有剪切橡皮、金屬彈簧、軟木、礦渣棉、玻璃纖維和氣墊等，目前在國內以前兩種應用較廣，后一種是發(fā)展方向。一般隔振墊對低頻噪聲能降低10分貝左右。阻尼材料是內摩擦損耗大的一些材料，諸如瀝青、軟橡膠和其它高分子涂料等，它們能消耗金屬板的振動能量并變成熱能散失掉，從而抑制金屬板的彎曲振動，使輻射不出噪聲來。

    弄清發(fā)聲機制，可以經(jīng)濟而有效地降低噪聲。

     （3）在接受點阻止噪聲 

    在上述兩種控制方法失效時，應采取耳塞、耳罩、防聲蠟棉和防護面具等個人防護措施。這些防護用具都要求嚴密不透氣，以便于隔聲，但有時設計能透過一部分低頻聲或低強度聲，使得既能阻止噪聲，又不妨礙談話。

    然而，控制城市噪聲而經(jīng)濟的辦法，首先不是技術措施，而是宣傳教育，把噪聲的來源、危害和控制措施向群眾講解，廣泛發(fā)動群眾來控制噪聲。其次是如強行政管理，其中極重要的是國家制定控制噪聲的標準和規(guī)范及其貫徹所必需的規(guī)章法令。區(qū)域規(guī)劃則要合理地使居民區(qū)遠離聲源，以減少交通和工業(yè)噪聲的影響。其它如限制高聲喇叭的使用，將有軌電車改在地下行駛或改為無軌的，以及對交通車輛、建筑機械、生活噪聲、工廠噪聲等加強管理并采取適當措施，都可取得很大效果。