在青島九州通現代醫藥物流中心的分揀中心，自動分揀、自動輸送分揀系統、貨位精細管理及無線手持終端系統等*設備已投入使用。
這個自動分揀系統，總長度長達1000多米，可連續運行100個小時以上，每小時可分揀出7000件包裝藥品，將立體倉庫、五層樓層庫房連接在一起，實現藥品的自動傳輸、搬運、補貨、出庫、自動分揀等功能。
在物流成本偏高、盈利空間縮小、藥品流通安全隱憂重重的當下，這樣的智能化物流中心的不斷涌現恰逢其時。智能化物流系統的使用，不僅可以大大減少人工搬運量，同時，也提高了出庫速度和準確率。
事實上，九州通只是當下醫藥物流業智能化的一個縮影。作為國內醫藥行業的，國藥集團的醫藥物流智能化步伐走得更快。
據了解，目前，國藥集團的“賽飛”智慧供應鏈服務平臺覆蓋全國6個物流樞紐、40個省級物流中心、60個地市級配送中心、225個縣級配送站，與國內醫藥供應商、分銷商、終端（醫院、藥店）等醫藥流通平臺實現聯網，從而減少20%的醫藥流通庫存，提高20%的訂單效率，主要盈利模式也將由“進銷差價”逐步轉向物流等增值服務。
在各地，智能化也成為醫藥物流業發展的重要方向之一。
據北京市商務委相關負責人介紹，骨干醫藥物流企業依托其立體化、自動化的大型倉儲設施和智能化信息管理系統，配送服務已覆蓋全市各類各等級醫院、連鎖藥店數千家，并向醫院提供物流延伸服務，實現了從藥庫到病床的全程可控管理。
上海市也正致力于提升涉及公共安全和生活安全的危險化學品、食品冷鏈、醫藥等物流配送水平，構建供銷配運一體、全過程安全可控的配送體系。
上海市商務委相關負責人表示，目前，上海正推進上海醫藥冷鏈監管信息平臺與全市29家醫院實現應用數據對接，每年為全市配送一類疫苗300萬支，支持超過65%的區縣接種點，有效保障了藥品配送安全。
盡管如此，醫藥物流的智能化尚未得以普遍應用。河北省醫藥行業協會此前公布的數據就顯示，目前，河北省有近200多家醫藥批發企業，其中，應用現代信息技術的企業不足四成。
而在西部一些省份，這一情況表現得更為明顯。一些偏遠的地區，連基本的藥品供應都因道路遙遠不暢，物流配送難、經營成本高等問題而難以保障，農民買藥難的問題依然突出。
與此同時，隨著新版GSP的正式實施，對醫藥物流冷鏈等提出了更高的標準和要求，醫藥物流的智能化是大勢所趨。
